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Histoire

L'IAE trouve ses origines en 2670 sur Castor, dans le système Corel, grâce à l'ingénieure Audrey Timmerman. Lors d'une rencontre informelle de passionnés, elle présenta le prototype de son vaisseau, le Poby, donnant naissance à un rassemblement annuel.

En 2683, Roberts Space Industries (RSI) devint le premier sponsor officiel de l'événement, marquant le début de sa professionnalisation. Le salon attira rapidement les principaux fabricants, devenant une vitrine incontournable pour les nouveaux vaisseaux et technologies.

Durant l'ère Messer, l'IAE fut fortement instrumentalisée à des fins de propagande. L'accès était restreint, les exposants triés sur le volet, avec une prédominance des constructeurs favorables au régime, notamment Aegis Dynamics.

La chute des Messer en 2792 permit une ouverture de l'événement. En 2847, l'IAE adopta une politique itinérante, changeant de système hôte chaque année, stimulant les économies locales et renforçant l'engagement populaire. Toutefois, les difficultés logistiques rencontrées lors de l'édition de 2913 sur Asura menèrent à l'établissement permanent de l'exposition à Eri City, sur Severus (système Kiel), en 2916.

Depuis 2948, des expositions satellites sont également organisées dans des systèmes secondaires, notamment dans Stanton, afin d'améliorer l'accessibilité et de réduire la congestion autour du site principal.

Marques et fabricants exposants

L'IAE accueille les principaux acteurs du marché aérospatial de l'UEE, ainsi que des fabricants d'origine xénophile. Parmi les marques les plus présentes et attendues :

• Roberts Space Industries (RSI) : pionnier du secteur, spécialisé dans les vaisseaux d'exploration et de transport.
• Aegis Dynamics : orientée vers le militaire et la sécurité, très influente sous les Messer.
• Anvil Aerospace : fournisseur clé de l'armée, conçoit des vaisseaux robustes.
• Crusader Industries : connu pour ses vaisseaux lourds polyvalents.
• Drake Interplanetary : fabricant controversé aux designs utilitaires souvent prisés par les indépendants.
• Origin Jumpworks : associé au luxe et à la performance.
• MISC : acteur majeur du transport industriel et de l’ingénierie modulaire.
• Esperia : fabricant de reproductions de vaisseaux extraterrestres.
• Gatac Manufacture, Aopoa, Banu Souli : représentants de la production technologique non humaine.

Retombées et enjeux

L'IAE est un levier économique majeur pour l'industrie aérospatiale. Elle permet aux fabricants de présenter leurs derniers modèles, de sonder la demande et de conclure des contrats commerciaux. Pour les systèmes hôtes, notamment Kiel, l'exposition engendre une hausse du tourisme, du commerce local et des flux de transport.

Certaines éditions sont aussi marquées par des annonces stratégiques ou la présentation de prototypes attendus. Le lancement de nouveaux vaisseaux, souvent révélés en avant-première, attire médias, analystes et investisseurs, confirmant le rôle central de l'IAE dans le paysage galactique de l'innovation.

Conséquences culturelles et politiques

L'IAE n'est pas qu'un événement technique ; elle joue également un rôle symbolique. Elle représente l'esprit pionnier de l'humanité, l'ouverture technologique et les coopérations interespèces. Son évolution reflète l'histoire politique de l'UEE : de la propagande centralisée à l'ouverture commerciale post-Messer, en passant par les enjeux de diplomatie technologique avec les civilisations non humaines.

La popularité croissante de l'IAE en fait un événement de référence dans les médias de l'empire, et un moment attendu par les citoyens, qu'ils soient professionnels du secteur, investisseurs ou simples curieux passionnés d'aviation spatiale.

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